垂直提升帶式輸送機是眾多帶式輸送機種類中的一種。國外從上世紀60年代末開始發(fā)展垂直提升帶式輸送機，德國Trellex Flexowell公司現(xiàn)已有5萬余臺此產品，廣泛分布于90多個國家和地區(qū)。1996年5月，將料袋式垂直提升帶式輸送機應用于美國紐約北部的一個小庫隧道的豎井開鑿作業(yè)中，連續(xù)垂直提升高度已經達到208m，輸送速度為242m/s。

    但是，垂直提升帶式輸送機在我國煤礦企業(yè)的發(fā)展尚屬空白。根據(jù)我國大型煤礦的情況，若要滿足主井提升的需要，主參數(shù)必須滿足運量1200t/h，提升高度不小于400m。我國的垂直提升帶式輸送機目前還存在很多有待我們解決的問題，東源在此將其列出，供大家參考：

    1.技術性能方面的問題

    a.凸弧段拋料問題 物料在經過凸弧段時，在慣性力和離心力作用下，物料很容易拋落，特別是波狀擋邊輸送機0°~30°內物料拋落現(xiàn)象更嚴重。料袋帶式輸送機滿載時也容易拋料。

    b.清掃裝置 由于輸送帶結構比較復雜，清掃效果是要解決的一個技術關鍵。

    2.輸送帶存在的問題

    a.安全性 如何防止斷帶，仍然是垂直提升帶式輸送機尚未解決的問題，盲目擴大安全系數(shù)，既不經濟也不科學。國外最新采用X光全程電腦跟蹤探傷法，以檢測硫化接頭的連接可靠性，我國目前仍采用經驗法。

    b.經濟性 輸送帶價格約為5000美元/m。如果輸送帶全部依賴進口，在大多數(shù)煤礦企業(yè)來說是不現(xiàn)實的。

    c.阻燃性 由于煤炭行業(yè)的特殊性，要求鋼絲繩芯帶具有阻燃性能，必須符合行業(yè)標準規(guī)定的要求。

    d.冷粘技術 波狀擋邊的基帶與橫隔板現(xiàn)在是通過二次硫化的方法連接成為一體的，我國冷粘技術仍有待提高。

責任編輯：東源輸送機
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